Rz. 27
Neben der manuell durchgeführten nachträglichen Auswertung gibt es auch das ViDistA-System. Dies ermöglicht eine nachträgliche softwarebasierte Auswertung. Hierbei wird die Abstandsveränderung zwischen Messbeginn und Messende anhand der Abbildungsbreiten des verfolgten Fahrzeugs ermittelt. Hierdurch sind auch Messungen auswertbar, bei denen der Abstand zum überwachten Kfz variierte, also sich verkleinerte/vergrößerte.
Rz. 28
Die physikalische Grundlage hierfür bildet das optische Abbildungsgesetz. Dieses lautet:
E = f · B/b
mit
E = Entfernung zwischen der Videokamera und dem überwachten Fahrzeug
f = Brennweite/Abbildungsfaktor der Videokamera
B = Breite oder Höhe des überwachten Fahrzeugs in Wirklichkeit
b = Breite oder Höhe des überwachten Fahrzeugs in den Videoaufzeichnungen
Rz. 29
Die Vermessung des überwachten Fahrzeugs auf den Videoaufzeichnungen erfolgt mit dem sogenannten Videodistanzmeter. Hierbei werden horizontale und vertikale Linienpaare in das Videobild eingeblendet. Der Abstand der Linienpaare ist ein Maß für die Breite oder Höhe des überwachten Fahrzeugs.
Genauso wie bei der manuellen Auswertung sollte die Nachfahrstrecke 100 m nicht unterschreiten.
Rz. 30
Die Auswertung der Videoaufzeichnungen, insbesondere die Auswahl der Strecke, innerhalb der die Geschwindigkeit des überwachten Fahrzeugs ermittelt wird, erfolgt auch hier nicht bereits im Polizeifahrzeug, sondern erst später am Auswerteplatz. Dadurch ist es möglich, denjenigen Bereich zu ermitteln, bei dem die Geschwindigkeit des Betroffenen am höchsten war.
Wie knapp oder wie großzügig die ViDistA-Auswertelinien an das überwachte Fahrzeug angelegt werden, ist nicht exakt definiert; dies liegt im Ermessen des Auswertebeamten.
Da Videobilder aber begrenzte Auflösungsqualitäten aufweisen, sollten die ViDistA-Linien stets so an das Fahrzeug gelegt werden, dass dies zugunsten des Betroffenen ausfällt.
Dies ist stets dann der Fall wenn:
Am Messbeginn die ViDistA-Linien eng an das überwachte Fahrzeug angelegt werden; dadurch wird es optisch kleiner erfasst und der Abstand von der Videokamera zum Fahrzeug größer errechnet.
Am Messende sollte dann umgekehrt verfahren werden; die ViDistA-Linien sollten dort großzügig an das überwachte Fahrzeug angelegt werden; dadurch wird das Fahrzeug größer erfasst, was dazu führt, dass sich der Abstand zwischen dem überwachten Fahrzeug und der Videokamera rechnerisch verringert.
In der Summe ergibt sich dann eine geringere Gesamtmessstrecke, mit der Folge, dass die Auswertung zugunsten des Betroffenen erfolgt.
Kritisch zu sehen sind Auswertungen in hohen Distanzen, bei denen das gemessene Fahrzeug nur eine geringe Abbildungsgröße aufweist.
Laut verschiedener Stellungnahmen der PTB, die auf dem PTB-Prüfschein 1.23-3234.17/VDM basieren, nimmt der Messfehler bei kleinen Bildobjekten nichtlinear zu.
Dabei wird die Grenze des Messverfahrens derart definiert, dass keine Objekte (Fahrzeuge) vermessen werden sollen, die geringere Abmessungen als 10 % der Bildschirmgröße besitzen.
Wird also ein Kfz mit weniger als 10 % der Bildschirmgröße vermessen, reicht die beim ViDistA-System gewährte Toleranz von 3 % demzufolge nicht aus. Dies wäre dann im Einzelfall genauestens sachverständig zu untersuchen.
Der Prüfschein basiert auf einer frühen Version des ViDistA-Systems aus den 90er Jahren, bei der die Videobildauflösung noch nicht so gut wie bei den heutigen Systemen war. Es stellt sich also die Frage, ob dies in dieser Form heutzutage noch Bestand hat. Bei dem ViDistA-Auswertesystem handelt es sich nicht um einen geeichten Auswerteplatz. Letztendlich sind also hohe Distanzen zwischen Messfahrzeug und Betroffenem-Kfz generell kritisch zu prüfen.