Rz. 46
Die auf dem ersten Foto eingeblendete Rotlicht- bzw. Gelblichtzeit beginnt mit dem "elektrischen" Rot bzw. dem "elektrischen" Gelb zu laufen, d.h. sofort mit dem Zeitpunkt, zu dem die Glühwendel der Rotlichtbirne bzw. der Gelblichtbirne unter Strom/Spannung kommt. Bis sich die Glühwendel jedoch so stark erhitzt hat, dass das menschliche Auge das Rotlicht oder das Gelblicht als solches überhaupt erkennen kann, verstreichen ab dem "elektrischen" Beginn bei einer 220 Volt-Anlage bis zu etwa 0,16 s (bei Niederspannungsanlagen kann diese Zeitdauer sogar größer sein).
Um die genannte Zeitspanne bemerkt das menschliche Auge den Farbwechsel an der Ampel später als die anlaufende Uhr, die jedoch letztlich die vorwerfbare Rotlicht- bzw. Gelblichtzeit dokumentiert. In der Abbildung 23 (Rdn 46) ist ein solcher Phasenwechsel zu sehen. Es lässt sich dort feststellen, dass das Rotlicht erst ab dem fünften Einzelbild dominant aufleuchtet, womit der Fahrer dieses erst dort zweifelsfrei erkennen kann. Dies entspricht dem o.g. Zeitanteil von 0,16 s, der zusätzlich als Wahrnehmungsverzugszeit gewährt werden kann.
Bei LED-Ampeln tritt dieser Effekt kaum auf, sind dort allenfalls Zeitanteile von maximal 0,02 s zu diskutieren.
Abbildung 23: Phasenwechsel einer klassischen Ampelanlage
Rz. 47
Auf den Rotlichtfotos ist die Ampel nur von der Rückseite zu sehen. Um sicherzustellen, dass die Rotlichtfotos tatsächlich bei Rot zeigender Ampel angefertigt wurden, leuchtet teilweise auf der Rückseite des Ampelmastes und damit auf dem Foto ersichtlich eine weiße Kontrollleuchte auf (Schauzeichen). Diese ist synchron mit dem Rotlicht der Ampel geschaltet.
Alternativ gibt es das sog. Quittierungszeichen, bei dem ein Sternchen-Symbol in der Datenzeile eingeblendet wird. Dort ruft die Messanlage bei Aufnahme des Bildes den Spannungszustand der Ampelanlage nochmals ab.
Rz. 48
Zwischenzeitlich gab es Fälle, in denen gehäuft Leerfotos zu beobachten waren, also Messungen, bei denen sich kein Fahrzeug im Bildbereich aufhielt. Dies kann per Durchsicht der Messreihe überprüft werden. In den Fällen war es auf eine nicht ausreichend gute Abschirmung der Zuführungsleistungen zurückzuführen, was mittlerweile aber entsprechend nachgebessert wurde. Die Abschirmung der Leitungen wurde also verbessert. Es ist dennoch darauf zu achten, dass der Status der Ampel korrekt quittiert wurde.
Rz. 49
Laut Aufbauanleitung muss der Abstand zwischen zwei benachbarten Induktionsschleifen mindestens 1,20 m betragen, damit eine gegenseitige Beeinflussung ausgeschlossen ist. Da es zwischenzeitlich zwei Aufbauanleitungen gab (siehe Rdn 30), ist zu prüfen, ob diese Vorgabe eingehalten wurde.