Die zulässige Gesamtmasse bezeichnet die Summe aus Leermasse zzgl. maximaler Nutzlast (Zuladung) eines Kfz, eines Anhängers oder einer Fahrzeugkombination.
Die in § 34 StVZO aufgeführten Höchstgrenzen des zulässigen Gesamtgewichts stellen lediglich die abstrakt-generelle Höchstgrenze für die jeweils dargestellte Fahrzeugart dar. Der Bezug zu einem konkret zu bewertenden Fahrzeug fehlt.
I. Technisch zulässige Gesamtmasse
Die technisch zulässige Gesamtmasse (in der Schweiz zutreffend "Garantiegewicht" genannt) bezeichnet nach der Legaldefinition der VO (EU) Nr. 1230/2012 "die vom Hersteller angegebene Höchstmasse des Fahrzeugs in beladenem Zustand, die auf der Bauart und der bauartbedingten Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs beruht" (Massevorgabe). Nach der Legaldefinition des § 34 Abs. 1 Satz 2 ist "das technisch zulässige Gesamtgewicht […] das Gewicht, das unter Berücksichtigung der Werkstoffbeanspruchung und nachstehender Vorschriften nicht überschritten werden darf." Fahrzeughersteller konstruieren ihre Fahrzeuge zumeist für den weltweiten Verkauf. Die technisch zulässige Gesamtmasse wird deshalb so festgesetzt, dass das Fahrzeug in allen Ländern unter den dort geltenden Bestimmungen bzgl. der dortigen gesetzlich zulässigen Gesamtmasse eingesetzt werden kann und darf. Deshalb ist die technisch zulässige Gesamtmasse regelmäßig höher als die gesetzlich geltende zulässige Gesamtmasse. Der Hersteller "verspricht" also mit Festlegung der technisch zulässigen Gesamtmasse, dass sein Fahrzeug dieses Gewicht "aushält".
Die technisch zulässige Gesamtmasse wird unter dieser Bezeichnung in Feld F.1 der Zulassungsbescheinigung eingetragen.
II. Die gesetzlich festgelegte zulässige Gesamtmasse
Das zulässige Gesamtgewicht ist nach der Legaldefinition des § 34 Abs. 3 Satz 2 StVZO "das Gewicht, das unter Berücksichtigung der Bestimmungen des § 34 Abs. 2 Satz 2 StVZO und der Absätze 5 und 6 des § 34 StVZO nicht überschritten werden darf".
Das bedeutet: das zulässige Gesamtgewicht ist das technisch zulässige Gesamtgewicht (§ 34 Abs. 2 Satz 2 StVZO) unter Berücksichtigung der gesetzlich festgelegten – und im Vergleich zum technisch zulässigen Gesamtgewicht regelmäßig niedriger angesetzten – Höchstgrenzen des § 34 Abs. 5 und 6 StVZO. Das "zulässige Gesamtgewicht" ist damit das in § 34 StVZO gesetzlich festgelegte zulässige Gesamtgewicht.
III. Die zulässige Gesamtmasse für ein konkret zu bewertendes Fahrzeug
Die zulässige Gesamtmasse eines konkret zu bewertenden Fahrzeugs, wie es sich dann im Rahmen der Zulassung des Fahrzeugs konkret-individuell ergibt, ist abzugrenzen gegen
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die technisch zulässige Gesamtmasse, |
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die gesetzlich festgelegte zulässige Gesamtmasse und |
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das tatsächliche Gesamtgewicht. Dieses kann die zulässige Gesamtmasse durchaus übersteigen (Stichwort: Überladung) |
Die zulässige Gesamtmasse eines konkret zu bewertenden Fahrzeugs darf die technisch zulässige Gesamtmasse nicht übersteigen; zumeist ist sie gleich oder niedriger festgesetzt. Außerdem darf sie die gesetzlich festgelegten Höchstgrenzen aus § 34 Abs. 5 u. 6 StVZO jeweils betreffend die dort aufgeführten Fahrzeugarten nicht übersteigen. Dennoch sind Abweichungen etwa durch "Auflasten und Ablasten" möglich. Die so erreichte zulässige Gesamtmasse wird im Zulassungsverfahren durch die Zulassungsbehörde "individuell" festgelegt.
Diese "individuelle" Festlegung wird in Feld F.2 als die "im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs" dokumentiert. Allerdings ist das Feld F.2 fakultativ. Zulassungsbescheinigungen, die das Feld F.2 nicht beinhalten, weisen den entsprechenden Wert in Feld F.1 aus.
Das zulässige Gesamtgewicht von Sattelkraftfahrzeugen kann fakultativ im Feld F.3 ("Im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse der in Betrieb befindlichen Fahrzeugkombination") dokumentiert werden. Gemäß § 34 Abs. 7 Nr. 3 StVZO errechnet es sich aus der Summe der zulässigen Gesamtgewichte der Sattelzugmaschine und des Sattelanhängers, vermindert um den jeweils höheren Wert der zulässigen Sattellast der Sattelzugmaschine oder der zulässigen Aufliegelast des Sattelanhängers, bei gleichen Werten um diesen Wert.