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Im Grunde genommen arbeitet dieses Gerät ähnlich wie das TraffiPhot III. Dieses ältere Gerät kommt aber kaum noch zum Einsatz, entspricht es auch nicht mehr dem heutigen Stand der Technik, weshalb dieser Abschnitt entsprechend kurz gefasst wird.
Die aktuellste Bedienungsanleitung, welche uns hier vorliegt, ist aus dem Jahre 1982. Für diese Messanlage gibt es zudem keinerlei Service mehr vonseiten der Herstellerfirma, weil sie in dieser Form schon seit Jahren nicht mehr produziert wird.
Die Rotlichtüberwachungsanlage koppelt an die Schaltzustandsänderung im Programmverlauf an. Zum Zeitpunkt des Abfallens der Spannung an der Gelblichtlampe, gleichzeitig Spannungszufuhr an der Rotlichtlampe, beginnt die Rotlichtzeit intern zu laufen. Überfährt ein Fahrzeug die Haltelinie nach Beginn der Rotlichtzeit, so wird bei Überfahren der Detektorschleife ein erstes Foto ausgelöst, das sogenannte A-Foto. Der Rotlichtverstoß ist erst dann "perfekt", wenn das Fahrzeug weiter durchfährt und die Multafot-Anlage nach einer fest eingestellten Zeitdauer das zweites Foto auslöst. Dies ist nötig, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug, welches den Rotlichtverstoß begangen hat, auch den Kreuzungsbereich komplett passiert hat, da es ja ggf. direkt auf der Induktionsschleife stehen geblieben oder zurückgefahren sein kann.
Zu der Messmethodik ist zu sagen, dass es sich bei der Multafot-Anlage um ein veraltetes Messgerät handelt, welches nicht, wie das meist verwendete Traffipax-Traffiphot-III-Messgerät, über zwei Induktionsschleifen verfügt (zumindest in den meisten Fällen), sondern lediglich über eine einzige Induktionsschleife. Das zweite Foto wird daher nach einer fest eingestellten Zeitdauer ausgelöst, sodass es durchaus geschehen kann, dass auf dem zweiten Bild kein Fahrzeug mehr zu sehen ist, z.B. wenn das Fahrzeug sehr schnell fuhr.
Bei dieser Messanlage wird zudem keine Gelblichtzeit gemessen und auch der Status der Rotlichtanlage nicht eingeblendet.
Die Gelblichtzeit muss vor Ort also so lang eingestellt sein, dass sie sicher nicht unter der erforderlichen Grenze liegt.
Bei diesen älteren Geräten wird deswegen eine zusätzliche Toleranz von 0,2 s gewährt.
Weiterhin muss zwingend ein Schauzeichen installiert sein, dass mit im Foto abgelichtet wird, um den Rotlichtstatus der Ampelanlage abzubilden.
Bei diesem Messgerät gibt es noch den sogenannten Segmenttest. Hierbei wird ein Testfoto ausgelöst, wobei in der Dateneinblendung sämtliche Zeichen eingeblendet werden. Damit kann nachgewiesen werden, ob eines der Segmente ausgefallen ist oder nicht. Diese Bilder sind am Beginn und Ende einer Messserie aufzunehmen.
Ansonsten ähnelt sie stark dem TraffiPhot III, sodass auf diesen Abschnitt (Rdn 11 ff.) zurückgegriffen werden kann.